UN38.3

一、什么是UN38.3

UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强制性检测。民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》,明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定,各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下,方可收运该锂电池。

UN38.3是根据在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,则还须通过1.2米自由跌落试验。

二、UN38.3测试项目

T.1 高度模拟试验 T.2 热测试 T.3 振动试验T.4 冲击试验 T.5 外短路试验 T.6 碰撞试验T.7 过充电试验T.8 强制放电试验。

三、判定测试合格标准

a.T.1 – T.4 无质量丢失,无渗漏,无排气,无解体,无破裂,无着火,开路电压不低于测试前的90%

b.T.5 – T.6 表面温度不超过170℃,测试6小时内无解体,无破裂,无着火

c. T.7 – T.8 测试7天内无解体,无着火

(一)、符合 UN 测试要求

每个类型的原电池及电池,经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第 3 部分 38.3 款的所有要求。

(二)、包装要求

1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等),电池及原电池必须单独包装以防短路,并装于坚固的外包装内。

2、除非安装在设备中,每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池,必须还要满足以下要求:

1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。

2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。

3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验, 而不损坏包装件内的电池或元电池,并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。

4)如电池单独运输每个包装件的毛重不得超过10kg。

(三)、资料形式

1. 深圳市北航检测有限公司UN38.3报告+DGM货物运输鉴定书。

2. 深圳市北航检测有限公司UN38.3报告+华南计量院货物运输鉴定书。

(四)、申请资料及周期

北航检测报告+鉴定书

1. 周期:15个工作日

2. 样品:20个battery 25cell

3. 资料:UN申请表、产品规格书、工厂ISO9001证书(或ISO文件)、锂电池空运或海运运输委托书、锂电池空运或海运运输声明及随附文件、电池及包装照片。

(以上资料都有模板供参考)

4. 标签:锂电池操作标签、九类危险品标签、仅限货机标签(视包装情况使用)

un38.3_certification